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關於惡劣天候下之裝船切結風險

在國際海運操作中，遇有颱風、暴雨、強風或海象不穩等惡劣天候時，部分船公司為維持航期或船舶調度，常要求託運人（Shipper）出具「天候責任切結書」，內容通常載明：
若託運人仍要求於天候不佳情況下裝船，則運輸途中如因天候導致貨物損壞，船方不負賠償責任。
然而，託運人簽署此類切結書後，將面臨多項法律與保險層面的風險：
  1. 放棄求償權利（Waiver of Claim Rights）
    切結書實質上等同於承認「天候風險由託運人自行承擔」，即使實際損害部分係由承運人操作不當（如綑綁鬆脫、艙蓋滲水、積載不當）所致，船公司仍可據此免責。
  2. 舉證困難（Burden of Proof）
    貨損發生後，託運人須自行證明損害與天候無關，而係因船方疏失所致，在實務上幾乎難以舉證成功。
  3. 保險理賠風險（Insurance Coverage Risk）
    多數貨物保險條款（例如 ICC(A)）中，若被保險人主動簽署免責切結，保險公司得以「自願擴大風險」為由拒賠或減賠。
  4. 裝卸安全風險（Operational Hazard）
    惡劣天候下裝卸作業本身即具高風險，容易導致貨物滑落、受潮、碰撞或破損。
【建議與因應作法】
  1. 避免簽署全面免責條款，若必須簽署，應增列但書：
「本切結不免除承運人因疏忽、不當積載或未盡應有注意義務所致之責任。」
  1. 確認貨物保險承保範圍，並以書面確認保險公司是否涵蓋該情況。
  2. 建議與船公司協商延後裝船或以書面紀錄備註天候狀況，以保留未來可能之索賠權益。
【結論】
航運安全與權益保障同等重要。
託運人在面對天候切結要求時，應以「書面留證」、「明確責任界線」為原則，兼顧作業時效與風險控管，方能確保公司利益與客戶權益不受損。
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